Présentation du Rallycross

    C’est par un funeste concours de circonstances qu’est apparut le Rallycross en 1967. Pour des raisons d’épidémie, une épreuve spéciale du déjà célèbre RAC Rallye, devait être annulée. Mais, afin de satisfaire la télévision qui devait retransmettre l’épreuve, il fut décider en toute hâte de tracer un circuit mi-asphalte, mi-terre et pour rendre spectaculaire la retransmission, d’y faire partir les voitures à quatre de front. Le Rallycross était né ! Le succès fut tel qu’un championnat anglais naquit dès l’année suivante et qu’il ne s’est depuis jamais démenti!

    La discipline arrive en 76 en France à Lohéac en Bretagne. En 1977, c’est Jean Ragnotti qui sera le premier champion de France, suivront Touroul, Beltoise, Fréquelin, Wambergue, Gérard Roussel ou Jean Luc Pailler (onze fois).

    Aujourd’hui, le Championnat sillonne l’hexagone, comporte onze épreuves et comble le public à chaque manche. S’il s’agit d’un Championnat, il consacre toutefois deux Champions dans les Divisions 1 & 2, tandis que les D3 et D4 prennent l’appellation de Coupes de France.

Les autos sont classées par divisions :

      Les voitures de la Division 1 sont les plus puissantes : Il s’agit de prototypes à 4 roues motrices développant de 400 à 550 chevaux selon la bride de turbo appliquée, Ces autos s'inspirent librement de la réglementation WRC des voitures du Championnat du Monde des Rallyes mais avec moins d'assistance électronique. Elles sont capables d'atteindre sur départ arrêté le 0 à 100km/h en moins de 3 secondes !

      La Division 2 est réservée au groupe N+ de 2 roues motrices : des voitures proches de la série mais aux performances bluffantes et resserrées ! 240 CV pour les plus puissantes (Honda Civic).

      Les T3F issues des courses sur glace et de l'autocross principalement sont regroupées dans la Division 3. Chassis tubulaire avec moteur et carrosserie libre. Celles-ci sont pour la plupart équipée de moteur atmosphérique d'environ 300 à 400cv et quelques une persistent avec des moteurs turbo. Cette division donne une très grande diversité...

            Dans la Division 4, on retrouve les GR A, Super 1600, Kit Car, F2000. D’ex-D2 viennent y jouer les chasseuses de primes, les groupes A constituent le gros du plateau et des F2000 tentent leurs chances. Un sympathique mélange qui permet de débuter dans la discipline à un moindre coût, la meilleure preuve ? C’est désormais la division la plus fréquentée ! Les puissances des voitures de la division 4 sont d'environ 140 à 250 CV.