Voici la déco 2008 qu'aura Olivier Anne sur le championnat d'Europe de Rallycross. Il participera également à trois épreuves française : Mayenne; Essay 2 et Dreux.

Olivier Anne reconstruit une nouvelle C4 pour la saison 2008. Cette voiture est constuite par Tork Engineering ( voir interview plus bas). La voiture sera prete d' ici la mi-avril et devrait faire les premiers esssais par la suite.

Son objectif pour le championnat d'Europe 2008 est de se rapprocher du top 5 du classement mais aussi décrocher quelques podiums.

Quelques questions à Richard Tur (Tork Engineering) :

Rallycross-Live : Est-ce la première fois que Tork travaille en rallycross?

Richard Tur : L’année dernière nous avions déjà réalisé la coque arceautée pour O. Anne, cette année il s’agit de la voiture complète, avec une étude spécifique TORK. Personnellement, j’ai déjà participé il y a quelques années au championnat de France comme ingénieur exploitation pour B Hainry. (Victoire avec Marc Amourette en Saxo Kit Car).

RL : Avez-vous choisi la conception WRC , ou spécifique rallycross avec la mécanique longitudinale?

RT : Il s’agit d’une D1 FIA avec moteur longitudinal pour maitriser les coûts (boite et pont SADEV existants) mais avec une implantation du moteur optimisée grâce à quelques solutions innovantes. L’architecture voiture a été développée en étroite collaboration avec Serge Meyer pour la partie moteur.

RL : Pensez vous être performant rapidement?

RT : C’est notre souhait évidemment, Olivier bénéficiera de l’appui technique de TORK pendant les phases de développement et tout au long de la saison avec la présence d’un ingénieur maison. L’année dernière la voiture avait laissé entrevoir de bonnes performances mais très souvent contrariées par des problèmes de fiabilité. On souhaite corriger cela et se rapprocher des meilleurs de la discipline.

RL : Que pensez-vous du rallycross, en France, en Europe?

RT : C’est une discipline que j’apprécie particulièrement, car le niveau est relevé, il y a du spectacle et les voitures très intéressantes à construire et développer. La stratégie aura aussi une grande importance avec la nouvelle règlementation pneumatique.